Как установить карбюратор от ваз 2108 на audi 100

Содержание статьи:

Фото

Какой карбюратор Ауди 80 подходит на замену?

Видео

Похожие статьи

О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям.

Карб - от троса подсоса управляет воздушной заслонкой, но есть его модификации с полуавтоматом - как на простых Пирбургах, Зенитах и пр  Не знаю как проблемно или нет но у меня отец на /44 поставил от ВАЗ карбюратор. Вроде полет нормальный и расход уменьшился.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi 80 S Солекс. Эпопея с карбюратором Солекс (с автоподсосом).  Установлен у меня карб нормально, через пластину, защищающую его от  Скорость у меня обычно , если нет машин впереди, т.е. особо не гоняю (по городу до ти). Короче, расход примерно литров.

Или вот еще - это уже на Кейхин: Для шлангов переходник нарисую позже, как в гараж пойду - на память все размеры не помню. Tags: audi , запчасти , ремонт. Провода у меня вроде нормальные. Что означает эта характеристика? Насчет более точной дозировки - у карба в диффузоре нет дозировки точной или неточной.

КАРБЮРАТОРЩИКАМ!!! | Audi Club Russia

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 08 июня - Популярное сообщение! Отправлено 10 июня - Отправлено 04 августа - Отправлено 16 августа - Отправлено 18 сентября - Отправлено 19 сентября - Anfanger 08 июня - писал:. Отправлено 20 сентября - Anfanger 20 сентября - писал:. Отправлено 22 сентября - SW t 20 сентября - писал:. Anfanger 22 сентября - писал:.

Отправлено 23 сентября - Отправлено 18 ноября - Отправлено 25 ноября - SW t 19 сентября - писал:. Anfanger 23 сентября - писал:. Отправлено 26 ноября - Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страниц 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 08 июня - Популярное сообщение! Доброго времени всем аудиводам! Скажу сразу — я не сторонник «колхоза», но износ старого доброго карбюратора Keihin стал критическим и вопрос о его замене откладывать было уже невозможно.

Так как детали на автомобили более лучшего производства, чем отечественного, необоснованно дороги — покупка нового аналогичного карбюратора вообще не рассматривалась. На разборках ничего существенного предложить не смогли, и проблема была решена установкой нового карбюратора ДААЗ Для установки, кроме карбюратора, нам еще потребуется:электронный блок системы принудительного холостого хода, бензостойкий шланг,возвратная пружина, переходник для бензиновых шлангов с 6 на 8 мм, крепежные хомуты, корпус воздушного фильтра в сборе, соединительные провода, клеммы, переходная пластина под карбюратор, 4 гайки с пояском М8, пластина толщиной 2,5 мм для изготовления кронштейна троса газа и возвратной пружины.

Переходную пластину изготовили на местном предприятии изцельного куска стали только шпильки изготовил и ввернул самостоятельно. Отслуживший Keihin «провожаем на пенсию»обычным способом, описанным в инструкции по эксплуатации, предварительно отсоединив трос, тягу и шланги. При отворачивании резинометаллического фланца будьте осторожны, чтобы не оборвать закисший крепеж. Навесной топливный сепаратор также демонтируем за ненадобностью. На освободившееся место устанавливаем переходную пластину: И карбюратор: Обратите внимание — общая толщина пластины и прокладок не должна превышать 23 мм!

Кронштейны троса газа и ручного управления пусковым устройствам установил от Keihin через переходную пластину. Далее подсоединяем воздушные шланги, бензопровод, обратку, тросик газа и тягу привода пускового устройства; устанавливаем возвратную пружину и вакуумный шланг вентиляции картера. Так как вакуумный шланг распределителя зажигания на моей «сотке»подсоединен к впускному коллектору, все три отверстия на карбюраторе заглушил между собой.

Далее переходим к установке блока ЭПХХ и распайке жгута проводов. От установки «черепахи» «москвича » отказался сразу — в журнале «За рулем» конца х годов, в статье «Пришпориваем Москвич» год, если нужно,уточню , инженер АЗЛК указывал, что при ее использовании двигателю катастрофически не хватает воздуха и он захлебывается.

Последовав его советам,установил корпус воздушного фильтра от ВАЗ , который благополучно уместился под капотом. Шланги подогрева дроссельной заслонки пока не присоединял,так как Keihin был с ручным управлением пускового устройства. Пускаю двигатель, прогреваю, провожу необходимые регулировки. Пробная поездка - несколько километров по городу. Пока ощущения только положительные.

Вот, в общем-то, и все; Делитесь опытом, коллеги! Отчет подготовлен при непосредственном участии моего штурмана Лапусечки Сообщение отредактировал Anfanger: 16 августа - Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь Отправлено 08 июня - Зачет!

Тему - в FAQ Отправлено 16 августа - Проехал более километров. Динамика отличная, заметил,что торможение двигателем стало гораздо эфективнее. Средний расход топлива в пределах 7. Езжу в основном за городом. Сообщение отредактировал Anfanger: 17 августа - Отправлено 18 сентября - Прелесть. То, что искал. Отправлено 19 сентября - Anfanger 08 июня - писал: Для установки, кроме карбюратора, нам еще потребуется:электронный блок системы принудительного холостого хода, бензостойкий шланг,возвратная пружина, переходник для бензиновых шлангов с 6 на 8 мм, крепежные хомуты, корпус воздушного фильтра в сборе, соединительные провода, клеммы, переходная пластина под карбюратор, 4 гайки с пояском М8, пластина толщиной 2,5 мм для изготовления кронштейна троса газа и возвратной пружины.

Ауди 100 установка карбюратора на 5 цилиндров