Регулятор холостого хода audi 100 aar

Содержание статьи:

Фото

Автомобильные объявления — Доска объявлений

Видео

Похожие статьи

В продаже клапаны холостого хода на авто Ауди 4-ое поколение - Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля.

Ауди ААR Итог: не работает регулятор холостого хода. Машина заводится отвратительно. Тестировал сам клапан: при подаче напряжения напрямую с аккумулятора он бодро щелкает. Напряжение на 2 контактной фишке равно напряжению в сети вольта при.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Как проверить и восстановить, по возможности, регулятор холостого хода на механическом впрыске КЕ - Джетроник Ауди Б3,Б4, Вот видео которое послу.

Но, как ни странно, на каталожной картинке я эти вставыши тоже не вижу…. Последний раз редактировалось Игорь 23 окт , , всего редактировалось 1 раз. За счет вставыша по крайней мере хоть болт вворачивается и как ни странно — держится. Оригинальные каталоги.

Холостые обороты двигателя aar

Появился неприятный свист в области регулятора холостого хода. Кое-как нацепил хомуты, завел, "0" результата. Пока ездил на холодную — ещё ничё не считая ощущения, что к машине вагон прицепили — никакой прыти , но когда машина нагревалась и переходила в свой нормальный режим работы, начинались огромные проблемы. Бензин лил как положено, а воздушка не хватало, поэтому на холостых машина начинала тупо глохнуть, либо в лучшем случае! Появился свободный вечерок — бегом к машине.

Прозондировал патрубки очистителем карбюратора. Обороты подпрыгнули в тот момент, когда брызнул в подколлекторную область. Решение одно — больного надо оперировать… Но до операции ещё надо дожить, купить как-никак всё необходимое, а ездить как-то надо. Пришлось идти на извращения — снял фишку с РХХ и притянул большим черным хомутом видно на нескольких фото нижний патрубок к впускному коллектору так подсасывало чуть меньше… ну или мне так казалось :.

Перед операцией куплено: — Прокладка впускного коллектора; — Новые болты с шайбами, так как у существующих свёрнуты все головки; — Биты Torx Т45, Т50; — Вороток; — Шланг д. Лирическое отступление… Года три назад отдавал машину мастерам на замену форсунок. Свернули мне все болты и их же обратно потом вкрутили. Поэтому, я думаю, болты и поддались так быстро. Под коллектором меня ждали два сюрприза приятный и не очень : — Начнем с плохого.

На фото ниже видно торчащий железный вставыш из второго резьбового отверстия под болт. Как вариант те самые мастера, которые форсы мне меняли, высверлили болт видать спиливать пришлось вместе с резьбой.

За счет вставыша по крайней мере хоть болт вворачивается и как ни странно — держится. На фото видно, как он смирно лежит на нижнем впускном коллекторе возле самого движка. Это был непредвиденный диагноз. Я ожидал увидеть дефект входящего шланга или плохое примыкание выходящего шланга к штуцеру двигателя, но не ПОРЕЗ!

Откуда ему там взятся. Я туда ничем колющим-режущим не лазил. Как на зло шланг я купил прямой, а теперь нужен мало того, что угловой под 90 град. Выходящий штуцер на РХХ больше входящего по диаметру, а шланг то я как раз таки на входящий и брал, да чтобы в натяжечку ещё был… Короче, натягивание этого шланга на выход РХХ было самым сложным из вышеперечисленого вместе взятого.

Аж по спине потекло… и по ногам шутю:. Натянуть то натянул, подключил, но из-за того, что он прямой, а не угловой, он перегибается и воздух вообще не пропускает. Снял крепление с РХХ, оставил его в болтающемся состоянии, немного повернул по оси и пусть кое-как, но воздух через этот шланг пошел.

Мера временная, но уж лучше так, чем никак. Смирившись, что один хрен всё разбирать по новой и менять патрубок на оригинальный новый или мой отремонтированный или вообще какой-нибудь отечественный аналог , собираем всё в обратном порядке.

Убираем инструменты, заводим, разгазовываем, радуемся. На педаль реагировать стала лучше. Шланг подмышку и домой искать на просторах тырнета заветный шланг. Нашел… — рублей сцуко… Лучше заклею, дабы статей в интернете пруд пруди на эту тему.

проводка, датчики audi 100 2.3 nf C3