На ваз установить задний мост от bmw 3

Содержание статьи:

Фото

Мост и коробка BMW на классику — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Blog Personal ScorpioN-SJ on DRIVE2. Мост, коробка, кардан от е30, диск сцепления внутренняя часть от бмв, тормоза вазовские на 13 вообщем все видно на фото.

Установили мост от е34, редуктор с заваркой так же от BMW. Результатами работы довольны.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Установка задней подвески от БМВ Е21 на ВАЗ   Ну и еще фото установленной подвески. Что куплено: Кардан от Е21 4-х ступки (он длиннее).  Моими аргументами при покупке моста е30 были: Задний мост от bmw на классику. Рекомендации, авто новинки, фотографии.

Там снова отрезают лишнее и скрещивают 2 кардана. Я конечно не пойму для чего это. Теперь кардан нужно балансировать! Очистил до металла обезжирил и загрунтовал. Только на фото отверстие находится внизу, я расположил его по середине.

Установка бмв мост на классику

Дальше одеваем на сайлены гайки, и выставляем сайлены по кузову, прихвачиваем их к мосту, все крепления моста с обеех сторон готовы! Дальше зачищаем лонжерон, ложем на него шайбу, выставляем сайлен, и прихвачиваем сваркой шайбу! Через отверстие вставленого в шайбу сайлена, по диаметку отверстия сайлена, сверлом пробиваем скрозную дырку через лонжерон в кузове!

Все, теперь мост отставляемв сторону, и хорошенько обвариваем крепежи, потом их грунтует и обрабатываем места сварки мастикой. Обвариваем на лонжероне шайбу, и переходим в салон! В салоне имеются две аналогичные дырки. Задний мост на ваз от бмв железо слабовато, и для его усиления мы увеличием отверстие со стороны салона, и вставляем в него обрезаную примерно на сантиметр трубку с болта нижней опоры заднего амартизатора класики, с салона эту трубку обвариваем!

Все, крепежи готовы! Выставив мост видим, что кардан "слегка" длинноват, и без его обрезания необойтить… Рассмотрев кардан БМВ и класики видым, задний мост на ваз от бмв кардан класики значительно мощнее, но сами крестовины слабенькие… В хозяйстве валялся старый гнутый кардан красики, разрезав который мы выяснили, что во внутрь кардана ВАЗ, кардан БМВ залитает со свистом, и остается зазор ещё 4 мм! Берем рулетку, всталяем её в самую глубь "балерины" кардана, и тянем до флянца редуктора, если не ошибаюсь длина составляет см.

Это максимальная длина готового кардана, и она нам не приемлема, так как при таком раскладе кардан не будет "ходить" на шлицах балерины! Тобиш откидаем сантиметр, и за основу берем общую длину готового кардана с флянцем под редуктор, и того см!

Помечаем, и откладываем кардан ВАЗ в сторону! Токарь отрезает часть кардана ВАЗ Кардан любит точность, задний мост на ваз от бмв все его обрезания мы проводим на токарном станке! Дальше часть кардана БМВ с хвостовиком запресовываем в кардан ВАЗ, и все это дело обвариваем и обтачиваем, Можно опять таки на токарном станке, что несомненно будет выгодней! Теперь кардан нужно балансировать! Дальше крепит мост к кузову, прикручиваем кардан! Мост готов!

Я хотел сначала поставить аморы от передние, но потом выяснилось что они не подходят и нужны задние! Ставим мы прежины от бумера, посему с отбойника внутри пружины срезаем резинку, довариваем часть трубы такого же диаметра, и ввапиваем вставку под пружину, после чего её усиливаем, должно выйти так!

На амор, пружину и опору под неё что на фото вниманиние не обращаем! Дальше на наваренную нами пластину, со стороны колеса навариваем чашку под пружину можно на разборках БМВ найти от непригодних задних рычаговмы её изготовили. Со стороны пружины по задний мост на ваз от бмв чашки навариваем трубу длиной 3 см, на неё одевается пружина, а с другой стороны ввариваем часть толстостенной трубы длиной см я наварил 5, но мне низко.

Дальше надеваем под опоры пружины резиновые прокладки и вставляем пружину, с ней закончено! Дальше аморы! Как я уже говорил, берем мы задние аморы класики, я лично использовал двухсторонние Нивовские! Остальные два уха опоры мы тоже закрепляем болтами к листовому уголку 3 мм, который жестко ввариваем в кузов.

Фиксация моста на двух ввареных тягах является явно слабой, посему решаем фиксировать его ещё двумя опорами на лонжеровах! Можно отрезать от самой балки, но у задний мост на ваз от бмв была ушатанная балка е34, от которой мы и откромсали сайлены с частью балки. Сайлены мы выставляем на лонжероны, ибо именно к ним мы их и будем крепить.

Подвеска установлена/ Подвеска BMW e36 в ВАЗ 2015/ PUSH-ROD ВАЗ 2105