Болячки chevrolet epika




болячки chevrolet epika

Содержание статьи:
  • Фото
  • Chevrolet Epica () - проблемы и неисправности
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet Epica '– Главной изюминкой автомобиля стали поперечно расположенные рядные 6-цилиндровые моторы 2,0 SX и 2,5 CDX мощностью и л.с., разработанные совместно с Porsche. Они агрегатировались.

    Отзывы владельцев Шевроле Эпика: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Шевроле Эпика: плюсы и.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    На первый взгляд Chevrolet Epica — типичный американский седан: массивный  Разбираем болячки моторов. К созданию двигателей «Шевроле Эпики» приложили руку инженеры Porsche. Поэтому автомобиль.

    болячки chevrolet epika

    болячки chevrolet epika

    Если подытожить то за 3 года эксплуатации поменял он только яйца на перед два раза но и стоят они копейки, стойки родные, пробег уже 90тыщ. Шумоизоляция хорошая, хотя в арках могла бы быть и чуть лучше. Стоит задуматься и присмотреть для себя оптимальный автомобиль по пробегу, состоянию, двигателю и другим параметрам. Капитальный ремонт с гильзованием потянет на тыс.

    болячки chevrolet epika

    болячки chevrolet epika

    болячки chevrolet epika

    болячки chevrolet epika

    болячки chevrolet epika

    Шевроле Эпика - достоинства и недостатки

    Приветствую всех! Очень давно не писал ничего про автомобиль. Ничего нового с машиной не происходит, она продолжает безотказно возить меня уже седьмой год подряд. Пробег меж тем перевалил за отметку в км.

    Для кого-то эта цифра покажется небольшой, для меня же-она достаточно существенная, так как при достижении такого пробега уже можно говорить о надежности или ненадежности автомобиля.

    болячки chevrolet epika

    И так, приступим. Что нового произошло в жизни авто с момента пробега в км www. Он начал жутко цвести в местах сколов. Машина была полностью перекрашена, капот затянул в бронепленку и забыл, что такое коррозия. Родное водительское сиденье начало затираться. Поменял впервые за тормозную жидкость и антифриз. Оригинальные помутнели и отражатель выгорел из-за ксенона. Итог-ксенон лучше не ставить колхозный.

    Все, кто с пеной у рта доказывал, что не вварив пламягаситель выхлоп прогорит-вы ошибались. Ничего не прогорело. Трещина на коллекторе-болезнь эпик.

    болячки chevrolet epika

    Не важно, выбит каталик или нет. Проблему решил установкой паука — заменил в сборе привода со шрусами, так как появились вибрации и шрусы начали люфтить. Старые бош прошли 70 , взял такие же. Вот в общем то и все. С машиной не произошло никаких технических проблем.

    Подвеска меня не беспокоит вот уже км, и кажется проедет еще столько же. По большому счету, менялись в основном только расходники, все остальные ремонты можно было произвести дешевле, заменив лишь одну деталь, а не весь узел целиком, но это не мой вариант Итогом могу сказать, что Эпика крайне надежный автомобиль.

    Секрет ее надежности, как и большинства других авто кроется в ее хозяине. Если грамотно ухаживать за автомобилем, то никакие ремонты и не потребуются, тем более непредвиденные. Если что-то к примеру застучало в подвеске, то это нужно сразу менять, не дожидаясь, пока элемент, вышедший из строя не потянул за собой все остальное. Желаю всем эпикаводам быть хозяевами своих авто, а не наездниками.

    болячки chevrolet epika

    Да, машина очень хорошая и я тоже 7 лет езжу с нова, точки от камней периодически подкрашиваю замазкой, подобранной в малярке в цвет, намеков на перекрасил всей машины нет, полирнул для яркости, как на заводе уже не покрасят, но, бывает притрут, там, сям, но можно отдать нормальным ребятам и покрасят деталь в цвет, сейчас это не проблема, а остальное конечно расходники, которые все в основном меняют и не парятся, коллектор тоже лопался на шве у ката, на месте сварщик заварил и нет проблем, затраты вообще никакие, каты на месте, не испытываю проблем при езде с ними, масло лью нормальное и своевременно меняю и все норм с машиной, масло не ест, так что согласен авто надежный, удачной дальнейшей эксплуатации!

    Подписываюсь под словами. Тоже эпика, проехал уже тыс. Свечи первый раз заменил на тыс, поставил такие же оригинальные, чтоб проехать столько же. Коллектор прогорел примерно на тысячах, заварил и дальше гоняю. Каталики еще на месте. Привода еще родные, лобовое стекло уже в трещинах тоже, планирую скоро поменять. Тормозные диски сменил на тыс, только передние взял TRW, пожелел что не взял оригинал. Задние пока родные, только проточил их один раз за руб.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲