Honda xl transalp

Содержание статьи:

Фото

Honda Transalp XLV, иногда даже самые несбыточные мечты сбываются!)) — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Модель мотоцикла Honda XLV Transalp — Adventure - технические характеристики, описание, отзывы, видео обзор. Официальный сайта Moto Honda в.

Каковы шансы Honda XLV Transalp на вторичном рынке? .serp-item__passage{color:#} В результате модернизации XLV Transalp образца года на свет появляется новое, третье по счёту поколение с индексом XLV, которое от.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Блог им. Kickstarter → Пост №2. Приобретение и опыт эксплуатации Honda XL Transalp года: почему он. Мото сезон скоро начнется, а я приболел ((С другой стороны, тем лучше – есть время наконец.

Новгорода иногда груженый электраглайд переставляет, а уж на ТА приходилось вообще с креном ехать. Заинтересовалась мотоциклами с 15 лет, когда увидела друга брата на мотоцикле. Плюс клиренс низковат, опять же для бездорожья. Отзывы 0. ТОП 20 сообществ

Обзор мотоцикла Honda XL V Transalp — BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов

История появления линейки среднекубатурных туристических эндуро с красивым и мелодичным именем Transalp замешана на спортивных победах и росте популярности мототуризма в мире. Именно в этот год после трёхлетнего перерыва французский мотогонщик Сирил Невё на мотоцикле Honda NXR V , который во многом послужил основой для «Трансальпа» и «Африки-твин», завоевал для японского концерна первое место в многодневном ралли-марафоне «Париж — Дакар».

Первые серийные экземпляры увидели свет в году под многообещающим лозунгом «Пройдёт где угодно и может всё! По факту модель изначально ориентирована на спокойный труизм и по сумме характеристик оказалась также пригодной для быстрой езды по пересечённой местности. Внешний вид первого поколения, стилизованного под имидж аппаратов для европейского горного туризма, весьма на любителя и прилично выдаёт далеко не младенческий возраст, но всё ещё остаётся актуальным.

Пластик не страдает излишними острыми гранями и нелепыми формами, а совсем наоборот, выглядит добротно и продуманно. Облицовка хоть и крепкая, но в падениях страдает значительно, виной тому немалый вес мотоцикла. Лёгкая защита картера, гофры на вилке и щитки на руле входят в штатное оснащение.

В г. К г. Донором двигателя послужил малоизвестный классик Honda VT Ascot. На каждой головке цилиндра расположено по две свечи зажигания.

Также значительным изменениям подверглась выпускная система — сдвоенные трубы, выходящие из единой банки глушителя — на долгое время сформировала фирменный стиль семейства Transalp. В «Трансальпе» с модельного года решили отказаться от внешнего маслопровода в пользу внутреннего.

С г. Существует серия мотоциклов — гг. Внешних отличий от полносильных аппаратов нет, единственный способ определения — VIN номер. Ввиду малой степени форсировки и общей незатейливости конструкции ресурс у силовой установки весьма внушительный. Естественно, всё зависит от обслуживания и стиля езды, но большие пробеги не редкость, и цифра в — километров до капитального ремонта вполне реальна и может считаться нижней границей.

Повышенного расхода масла не замечено. Внимательно стоит относиться к сцеплению и коробке передач. Эти узлы достаточно нежные и при жёсткой эксплуатации могут преподносить сюрпризы в виде быстрого износа фрикционных дисков, крайне шумной работы вплоть до откровенного грохота , недовключений и даже изредка вышибаний второй передачи.

Известная болезнь всех «Трансальпов» — повышенный износ шлицов на вторичном валу. Механизм нуждается в периодической проверке для этого необходимо снять ведущую звезду , в особенности перед покупкой техники с пробегом. На мотоциклах XL и XL до г. Обычные симптомы развивающегося недомогания — периодическое отключение одного из цилиндров особенно на горячую и нестабильная работа тахометра это означает, что выходит из строя коммутатор, с которого тахометр берёт сигнал.

Сложность заключатся не в конструкции узла, а в методе закрепления. Два прямоугольных блока расположены горизонтально прямо под сиденьем, которое со временем проседает, что приводит к механическим повреждениям коммутаторов, усугубленным не самым щадящим тепловым режимом. Вариантов решения несколько: можно перенести коммутаторы в другое место или просто развернуть вертикально Honda для этих целей даже выпустила новую крепёжную резинку либо приварить под сиденье дополнительную жёсткую планку, которая будет играть роль защитного кожуха.

HONDA TRANSALP CZY WARTO ?