Hyundai i40 vs mazda 6

Содержание статьи:

Фото

Mazda 6 против Hyundai i40 — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Mazda 6 против Hyundai i Между японским и корейским седаном можно  «Мазда-6», от руб., КАР от 7,85 руб./км vs «Хёндэ-i40», от руб., КАР от 11  MAZDA6 Интерьер «Хёндэ» кроили по куда более вычурным лекалам, однако очерченные плавными линиями.

Hyundai i40 vs Mazda 6. Hyundai i40 или Mazda 6.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Hyundai i40 TDI DCT High-tech. Mazda6 AT Supreme Plus. Kia Optima GDI AT GT-line.  Год назад в битве седанов среднего класса «Оптима» уступила «Мазде 6». Теперь же, сменившись поколением, корейская машина готова вновь выйти на.

Задумана она здорово, но реализована так себе. Есть реальные примеры того что ВАГ оказался надежнее японца? У Hyundai и Mondeo оформление салона более строгое и чуть менее современное, чем у Mazda. Ай-стоп сук не отключается навсегда одним разом.

Пятно света. Сравнение Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 и Mazda 6 :: Autonews

Они словно в стороне от чиновничье-таксистского большинства: Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda Может, и проевропейский Hyundai i40 после обновления стал таким? Правда, Hyundai мы взяли с кубовым турбодизелем мощностью л. Причем у i40 — преселектив, как и у Пассата с турбомотором 1. А Mondeo с двухлитровым турбомотором мощностью л.

П очему Hyundai — дизельный? Потому что из бензиновой линейки после обновления российских i40 оставили только моторы 1. Слабовато против конкурентов. А у дизелька крутящий момент Нм — может, вывезет? Два года назад мы сетовали на недорогую обшивку руля и на не самое удачное кресло i А теперь — пожалуйста: баранка обтянута такой же приятной кожей, как у Фольксвагена, вентилируемое сиденье стало жестче, а его обивка готова поспорить по цепкости с фордовской алькантарой.

Молодцы корейцы, прогрессируют! Новый Passat 1. Mazda тоже тянется — вслед за Мультимедийный экран торчком, жесткий низ передней панели затянут в кожзам, проекционные приборы.

Жаль, что кресло, как в Hyundai, широковато, а диапазон его продольной регулировки наименьший в квартете. В Mondeo сожалеть о неудобствах станут разве что упитанные: мощные валики боковой поддержки рассчитаны на стройных.

А майкрософтовский интерфейс Sync2 тормозит и сбивает с толку запутанным меню. Иногда так и хочется в сердцах взять — и двинуть этим интерфейсом об интертейбл. Растянутые на всю ширину салона дефлекторы — как у флагмана Phaeton, но в остальных деталях это просто большой Golf. Кресла — удачный компромисс между тесноватым ковшом Форда и излишне просторными сиденьями Мазды и Hyundai.

Volkswagen внутри удобнее Hyundai и утонченнее Форда. Отзывчивый, понятный и богатый возможностями «планшет» Discover Pro с красивой графикой, огромный дисплей вместо панели приборов За что в Пассате доплачивать не надо, так это за простор на заднем диване.

Запас перед коленями на пять сантиметров больше, чем в i40, и на семь — чем в «шестерке», не говоря про самый негостеприимный Mondeo. И если в Мазде и Форде, и тем более в Hyundai, задние седоки ростом более см вынуждены полулежать, дабы не подпирать потолок, то Volkswagen позволяет многим гордо выпрямиться.

Вот только салон на уровне плеч самый узкий, а центральный тоннель массивен, как в Мазде. Наполнение виртуальной «приборной доски» она доступна только для комплектации Highline можно выбирать по своему усмотрению.

Хорош и фольксвагеновский багажник. При измерении нашими шариками он как фордовский: и литров соответственно. Правда, у Hyundai мы намеряли аж литра, но прямоугольная форма пассатовского отсека гораздо удобнее при погрузке чемоданов. Есть и недоступные остальному трио крючки для сумок, и полноразмерная запаска, которой удостоился вместе с Пассатом лишь i Доступ к поклаже так же хорош, как и в Мазде, но у «японки» всего «шариковых» литров. DSG теперь переключается комфортно и слишком любит высшие передачи, но адаптируется к манере вождения.