Nissan cima 1988




nissan cima 1988

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Nissan Cima
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подробно расписаны модификации автомобилей Nissan Cedric Cima все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета.

    Первое поколение Nissan Cima увидело свет в году. За все годы существования модели на внутреннем рынке Японии было продано автомобилей. В основном, их приобретали организации, а не частные.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Большой роскошный седан Cima, предназначенный исключительно для японского рынка, появился в году как ответ компании Nissan на выпуск «Тойотой» модели Crown Majesta. Автомобили первого поколения.

    nissan cima 1988

    nissan cima 1988

    Если в пути потекла тормозная жидкость из тормоз Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров те, что на ступицах колёс , и у машины пропали тормоза а вы на пике перевала - снимаете тормозной шланг идущий к барабану часто это латунная трубка , катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. Japan: Kaminokawa , Tochigi. Полный привод, состояние как на фото Не конструктор, не распил. Посмотреть всё о Ниссан Седрик Сима - модельный ряд, модификации и комплектации.

    nissan cima 1988

    nissan cima 1988

    nissan cima 1988

    nissan cima 1988

    nissan cima 1988

    Ниссан Сима - поколения, виды исполнения и годы выпуска

    Демонстрационная модель этой марки как сейчас мы бы сказали концепт кар была выставлена на токийском автосалоне года, а уже в январе года автомобиль Cima первого поколения поступил в продажу. При этом модель подразделялась на два «подвида» — Cedric Cima и Gloria Cima. С появлением этих моделей начался «бум» вокруг автомобилей класса «престиж», иногда даже можно слышать выражение «синдром Cima».

    На самом деле, дело было в относительно благоприятной экономической обстановке, которая сложилась к этому времени в Японии. Но, так, или иначе, а модификация Type II Limited AV, которая обладала салоном высшей категории и которая стоила порядка 5 миллионов иен, расходилась что называется «влет». Можно сказать, что этот факт очень показателен в плане определения настроений, царивших в японском обществе эпохи экономического «пузыря».

    nissan cima 1988

    И что интересно, по темпам продаж машина значительно опередила модель Toyota Crown, традиционно считавшуюся образцом престижного седана. Но, по замыслу разработчиков проекта, модель Cima должна занять место классом выше своих именитых «прародителей».

    Безусловно, автомобиль, прежде всего, был рассчитан на тех, кого возят персональные шоферы. Однако сильный двигатель объемом в 3 литра, 6-цилиндровый V-образный с турбиной, подвеска с электронным управлением, — разве этот перечень не говорит сам за себя?

    nissan cima 1988

    Поэтому автомобиль Cima — это не только для тех, кого возят, но и для тех, кто привык получать удовольствие от спортивного стиля вождения! Итак, седан класса «престиж» с отличным внешним видом и спортивными характеристиками — вот что собой представляла модель Cima. Автомобиль выпускался до июля года.

    С этого временем следует считать отчет модели Сима как самостоятельной модели. Потому как 2-е поколение автомобиля уже носило полностью имя собственное Сима и ушла классом выше, став флагманом Ниссана. Автомобиль помимо двигателя V6 обзавелся двигателем V8 4.

    С июня года дебютировало 3-е поколение Сима, почти сразу вслед за моделью Majesta от компании Тойота, своего не совсем, но конкурента на внутреннем рынке.

    nissan cima 1988

    И так же, как у машины Majesta, задние стойки кузова имели обратный срез, что является отличительной чертой этого автомобиля. Такой дизайнерский прием был следствием стремления обеспечить максимум комфорта пассажирам на задних сидениях. Как и предыдущая модель, машина оснащалась 8-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с V-образным расположением цилиндров и с рабочим объемом в 4. Теперь же все стало на свои места.

    Комфорт был на уровне Цельсиора с пневматической подвеской даже у машин с обычной пружинной подвеской. Помимо этого Ниссан предложил полный привод для нового поколения, чем не мог похвастать Цельсиор! А по количеству электронных систем и опций Сима презошла всех своих конкурентов на внутреннем рынке… в том числе и немецких одноклассников.

    1988 NISSAN CIMA 日産シーマ



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲