Строение пневмобаллона audi allroad a6 c5




строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена заднего пневмобаллона — Audi Allroad, liter, year on DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi Allroad (C5) owner story — parts. Итак, задний левый пневмобаллон. Катался в багажнике ожидая своего часа — свободного времению Для замены нам предстоит открутить щиток грязевой это 2 болта на 10, 2 болта верхнего крепления на 13, 2.

    значит начнемс потихоньку; ВОТ ОНИ БАЛОНЧИКИ ПРИЕХАЛИ РОДНЕНЬКИЕ- производство америко. нормальные такие с алюминиевым пыльником:good: перед.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Какие пневмобалоны лучше a6 allroad c5? Подвеска, колеса, рулевое и тормоза.  Авто: Audi A6 allroad C5 TDI. Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях. Репутация.

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    Логин или e-mail : У Вас уже есть учётная запись? Статор — это многослойная печатная плата, включающая катушки возбуждения, три катушки приемника и электронику управления. Шов между брызговиком и крылом — потенциально проблемное место и частенько выдает машины с тяжелой судьбой. Система позволяет изменять уровень кузова на 66 мм и предлагает четыре варианта дорожного просвета от до мм ; В зависимости от дорожных условий и личных предпочтений вы можете выбрать больший дорожный просвет или низкую посадку автомобиля для улучшения управляемости и снижения лобового сопротивления; 4-уровневая пневмоподвеска автоматически поддерживает неизменный уровень кузова независимо от нагрузки и распределения веса внутри кузова; Установка любого из 4-х уровней дорожного просвета может осуществляться вручную или автоматически в заданных пределах; Отдельные автоматические функции или система в целом может быть отключена при помощи блока управления; Светодиодная индикация на панели управления наглядно информирует о текущем режиме работы подвески; Пневмоаккумуляторная система обеспечивает максимальный комфорт движения. Другие фото ремонта можно посмотреть ниже: ремонт пневмоподвески ауди.

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    Audi Allroad (Quattro). Руководство - часть 23

    Извиняюсь перед подписчиками за информационную задержку, две недели уж как прошло! Скажу сразу — всё прошло чётко! Машина перестала "падать" на передок. Для вновь прибывших поясняю — баллоны китайские. Заказываю с Алиэкспресса у одного и того же продавца. Марка баллонов "Lucifinil" И вот машина "вкруг" на китайцах. Теперь заметки: При снятии колеса обнаружилась расстегнувшаяся тяга переднего левого датчика уровня подвески машина уже ругалась на корректор фар.

    К сожалению, заменить или усовершенствовать прямо на месте было нечем. Обслужил оба передних датчика, с разборкой соединений, чисткой шариков металлической щёткой, и сборкой обратно с использованием густой силиконовой смазки. Далее интересности по поводу верхних резинометаллических опор стоек амортизаторов. С машины были сняты ещё родные опоры.

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    На вид вроде бы "живые", но раз лезем сюда, то всё равно меняем. Особенность — наличие трёх дырочек вокруг отверстия под шток амортизатора назначение дырочек неизвестно :.

    Я эти "Феби" не нашёл, и купил аналогичные Sachs , цена по русских рублей. Чтобы не промахнуться при сборке — ориентироваться входным штуцером баллона относительно среднего болта вехней чашки стойки:. Тут же на схеме я отметил, как расположены те самые дырочки в верхней опоре. Их назначение не понятно.

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    При сборке закраина верхней гайки штока амортизатора НЕ перекрывает эти три дырочки. Вот новый баллон, подготовка к сжатию стойки и подаче начальной порции воздуха, чтоб сел нижней чашкой.

    Спереди были защитные стаканы из нержавейки ещё от предыдущего хозяина , но их я снял, ибо подвеска с ними была жестковата. Гонялками я не занимаюсь в повороты боком не закладываю, мне важнее плавность хода и комфорт. Вот теперь у меня есть "комплект" защитных стаканов, и перед и зад.

    Задние стаканы новые, не ставились ни разу тоже достались от предыдущего хозяина. И как правильно поставить задние тоже нет идей, ибо при взрыве заднего же баллона появляется высокая вероятность "ампутации" этим стаканом клапана PDC на задней амортизаторной стойке.

    строение пневмобаллона audi allroad a6 c5

    Кому интересно — могу измерить свои стаканы. ИТОГ: 1 Передние баллоны из Китая ставятся вообще без проблем 2 Верхние опоры амортизаторов не нужно искать именно Аллроудовские, подходят и от А6 с минимальной переделкой 3 Требуется обновление всех четырёх датчиков уровня подвески, либо усовершенствование их тяг.

    Это массовое заблуждение. Передние стаканы на жесткость, можно сказать, не влияют. Там массы до хрена. Что с ними что без, на родных амортах, микро разница. Ничего не будет если отверстие штуцера будет сдвинуто относительно метки твоей схемы. Вообще ничего. Полагаю что нужно 18 см делать. Но думаю не дойдёт до этого — помру раньше.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲